Сертификация продукции для автомобильных дорог
в РФ от 2000 р.

Процедура подтверждения соответствия продукции стандартам ТР ТС 014 обычно основывается на лабораторных испытаниях. При входном контроле проводят испытания образцов стройматериалов в аккредитованных лабораториях по ГОСТ (определяют прочность, химический состав, морозостойкость и т.д.). Декларирование или сертификация требует набора протоколов испытаний именно по тем методикам, которые предусмотрены соответствующими стандартами. В частности, такие лаборатории исследуют песок, щебень, цемент, минеральный порошок, битум и готовые асфальтобетонные смеси. Стационарные дорожные изделия (знаки, ограждения, люки, трубы и т.д.) также тестируются в лаборатории при сертификации (плюс инспекционный контроль производства).

·Лабораторные испытания по стандартам ГОСТ проводят с образцами продукции: определяют свойства асфальтобетона, состава дорожной краски или модифицированной смеси в лаборатории (причём испытательная лаборатория должна быть аккредитована на ТР ТС 014).

·Полевые испытания в условиях дороги обычно НЕ являются частью обязательной процедуры сертификации, но могут требоваться для оценки эксплуатационных характеристик материалов. Так, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) и научно-исследовательские институты проводят контрольно-полевые испытания разметочных красок, термопластиков, противогололедных покрытий и др., чтобы оценить их долговечность и эффективность «в полевых».

Таким образом, для получения сертификата или декларации обычно достаточно лабораторных протоколов; полевые испытания проводят дополнительно по требованию проектировщиков или дорожных служб.

При импорте дорожных материалов следует собрать – в первую очередь потребуются технические документы от поставщика: копии ГОСТ или ТУ на продукцию, спецификации и описания товара. Необходимо получить протоколы испытаний или сертификаты качества производителя (также на щебень, цемент, краски и т.д.), подтверждающие соответствие стандартам. При сертификации ТР ТС в орган по сертификации обычно передают: договор (инвойс) на поставку импортного сырья, описание товара и ТН ВЭД-код, копии учредительных документов и ранее оформленные сертификаты. Ключевым документом для таможни служит контракт и инвойс (как указано в пакете документов). Также может потребоваться сертификат происхождения (СТ-1) и прочие сопроводительные доки (упаковочный лист и т.п.). Если ввозятся химреагенты или мастики, следует запросить у поставщика паспорт безопасности и гигиенические заключения (см. предыдущий раздел). Полный комплект предварительных документов значительно снижает риск отказа при регистрации декларации и растаможке.

Добровольные сертификаты (ГОСТ Р, ISO, «знак качества» и др.) не обязательны по ТР ТС, но могут стать преимуществом при участии в больших тендерах. По закону организатор торгов может запрашивать добровольные сертификаты в дополнение к обязательному пакету документов. Это делается для проверки деловой репутации и качества продукции: такие сертификаты подтверждают, что компания серьёзно относится к соблюдению стандартов. Например, наличие добровольного сертификата ГОСТ Р или международного стандарта ISO 9001 показывает, что у производителя настроено управление качеством. Хотя формально эти сертификаты не заменяют обязательное подтверждение (декларацию ТР ТС/EAC), они служат «рекомендацией» и могут повысить доверие заказчиков. Во многих крупных государственных и коммерческих закупках наличие собственного знака качества или сертификата системы добровольной сертификации существенно повышает конкурентоспособность участника.

В итоге для продукции на автомобильные дороги производителю следует руководствоваться ТР ТС 014/2011, точно выяснить категорию своего товара и провести лабораторные испытания по соответствующим ГОСТ.

Крайне важно заранее подготовить полное сопровождение (ГОСТ/ТУ, протоколы испытаний, договор/инвойс и т.д.). Добровольные сертификаты и знаки качества не обязательны, но действительно улучшают шансы в тендерах, демонстрируя надёжность компании.